Форум автомастеров Сам Автомастер

Ну это уже не моя проблема. Хотя пена действительно горит здорово.

А вообщето я просто добился того что перекрыл возможность влаге попасть в короба. Поэтому всё хорошо и сохранилось.

Както несколько лет назад , менял на волге пороги, вскрытие повергло меня в шок, пороги были залиты БЕТОНОМ.
А хозяин всё грешил на плохие пружины и рессоры.

Шорошо что не свинцом

Otis писал(а):Както несколько лет назад , менял на волге пороги, вскрытие повергло меня в шок, пороги были залиты БЕТОНОМ.

Ахринеть...

Норм Как в каком то фильме дно сгнило нафик у копеки чтоли, залил бетоном и поставили табуретку )))

Otis писал(а): пороги были залиты БЕТОНОМ.

Мужики, во времена социализма (рассказывали мне старые автолюбители) пороги сушили засыпая внутрь известь. Возможно твой клиент немного перемудрил с технологией.

Павел писал(а):Желательно конечно загрунтовать как положено: кислотником и потом акрилом и лучше после сварки через технологические отверстия..

Павел, а не достаточно одного кислотника? Ведь акриловый грунт играет роль порозаполнителя и связующего между кислотником (мелаллом) и финишным ЛКП, защитной функции он не несет или я не прав?

Витек писал(а):Павел, а не достаточно одного кислотника?

Сам по себе кислотник выполняет очень полезную функцию, но уж очень тонкий слой получается... пленочка!
А машинка ездит, на колдобинах прыгает, песочек иногда залетает куда не надо!
Поэтому, для добавления механической прочности сверху лучше хотя бы немного припылить акриловым грунтом.

Всегда перед установкой внутреннююи наружнюю части вышкуриваю до металла, затем грунтом а потом остатками акриловых красок. После сварки снаружи сварные места замазываю пластизолем "Боди 999". Внутри "Растопом" через компрессор, потом еще баллоном с мавилем с длинным шланчиком. Снаружи антигравием через компрессор и мастикой тоже через компрессор.