Форум автомастеров Сам Автомастер

В нашей практике кузовного ремонта, бывают моменты, когда приходится привариваться к железу ремонтируемого элемента и наносить некий урон (например при работе обратным молотком, или зачистке болгаркой) структуре металла, и если железо было оцинкованное, то в месте ремонта (жалко споттера нет!) может со временем образоваться очаг коррозии. Чтобы не допустить данного процесса, мы применяем технологию облуживания. Просто, берется большой мощности паяльник (от 100 ВТ и больше), и облуживаются все места подвергшиеся варварским методам ремонта.
В качестве припоя используется обычный ПОС-60, а в качестве флюса обычный преобразователь ржавчины.
Поделитесь какими методами пользуетесь вы?

Хороший вариант. Я в первый раз ремонтирую авто. Пороги и дно зачистил болгаркой, обезжирил, обработал преобразователем, затем противошумной резинобитумной мастикой, потом покраска 2 раза грунтовкой и 3 раза (всю машину) эмалью, на пороги тюннинг пластиковый, в пороги отработку.

В общем, все правильно, но голое железо лучше сначала обработать кислотным грунтом, потом акриловым, а уже потом наносить противошумную резинобитумную мастику. Дольше прослужит. Имхо.

Петр писал(а):в пороги отработку.

Хороший дедовский метод, затыкаются пластилином все сливные отверстия в порогах.
Недельку катаешься, потом пластилин выковыривается. Пороги изнутри не заржавеют.
Правда, ещё долго следы на асфальте будут оставаться ...

По поводу: "отработки в пороги" - Не делайте так, не лучший вариант. Купите масла дешевого, его и лейте. Отработка (если это было хорошее масло) будет содержать в себе кроме продуктов трения - продукты сгорания топлива, в том числе и серную кислоту, которая образуется из соединений серы находящихся в топливе.

Предпочитаю Tectyl,любой.На худой конец Мовиль какой нибудь.Обрабатываю из спецпистоля.

Спец. химия это правильно!

А

Тру Тень писал(а):Антикоррозионный сварочный грунт
Антикоррозионный сварочный грунт применяется для обработки стыков и соединений перед точечной или дуговой сваркой для улучшения свариваемости и защиты от коррозии (для защиты от коррозии наносится и после сварки). Обладает высокой адгезией к зачищенному металлу.


Производитель: 3м
наносится на голый металл
2 лёгких слоя с промежутком 5 мин
перд сваркой ждать15 мин

А можно поподробней. Фото баночки или что на ней написано.

фото нет.

Подскажите пожалуста как правельно заделать швы после сварки при переварке лонжеронов передних