Форум автомастеров Сам Автомастер

На мой взгляд фигня все это...Что там обслуживать?Снаружи покрашено изнутри антикор.Если только его обновлять....

Я думаю, что просто такой способ (облуживание) применялся достаточно давно, когда ещё не было современных антикоррозийных материалов.
Целесообразность облуживания вижу только тогда, когда есть коррозийная зона с мелкими сквозными отверстиями. В таком случае корщеткой и кислотой вытравливаются остатки ржи и вся поверхность облуживается создавая пленку и запечатывая все микроскопические отверстия.

Да,виноват,не разглядел слова...Облуживание помню применлось в 60-70,может80 годы,как мера защиты от коррозии,но на наружных участках...отец рассказыал как Волги лудили.На сегодняшний день я считаю процедура излишня и трудоемка,внутри все равно не облудишь...Есть препарты и технологии.Причем не дорогие.

Где то в инете находил об оборудовании для цинкования. Несколько компомпонентов при смешении образуют цинковое покрытие на металле. Наносится примерно как и ЛКМ только под большим давлением. Мне кажется такая защита от коррозии более надёжна, чем все эти мовили, антикоры и т.д.

Распространенное заблуждение о том что на старых Волгах и Победах кузова луженые с целью защиты от коррозии. На самом деле лужение применялось для выравнивания неровностей кузовных деталей, т. к. штампы в те годы были не на столько совершенными, что бы выдавать идеально ровные детали кузова. Быстросохнущих шпаклевок в то время еще не существовало и лужение было единственным способом в условиях конвейерной сборки придать кузову законченный вид.

Витек писал(а):Распространенное заблуждение о том что на старых Волгах и Победах кузова луженые с целью защиты от коррозии. На самом деле лужение применялось для выравнивания неровностей кузовных деталей, т. к. штампы в те годы были не на столько совершенными, что бы выдавать идеально ровные детали кузова. Быстросохнущих шпаклевок в то время еще не существовало и лужение было единственным способом в условиях конвейерной сборки придать кузову законченный вид.

Возможно,я имел ввиду лужение днища и порогов,паяльником наносили олово.

Я думаю, что если облудить ржавый участок, то олово не даст вылезти наружу ржавчине.

AlexanderB писал(а):Я думаю, что если облудить ржавый участок, то олово не даст вылезти наружу ржавчине.

Не уверен,в ржавчине останется воздух,а где он там и вода в виде конденсата,даже малейших дозах...А это коррозия.И еще олово не ложиться на ржавчину.

Я имел ввиду, что предварительно нужно счистить корозию щеткой, потом обработать преобразователем ржачины. И только после этого приступать к лужению.

В начале темы упоминался так называемый РАСТ-СТОП. Хотелось услышать мнения про него. Кто-нибудь с ним работал, какие о нем отзывы? Достаточно дорогая жидкость.