Форум автомастеров Сам Автомастер

Мужики, прошу снизойти до уровня отечественного автопрома, а именно ВАЗ 2109.
Почему в девятке при включенных: фарах, печке и дворниках контрольная лампа зарядки начинает светится. Что -менять шеколадку, или генератору передать привет? В электричестве - несилен. Мои знания в этом деле - чуть выше плинтуса. Чтобы разряжался аккомулятор - не замечал. Но в дороге это свечение напрягает. Кто в курсе подскажите. Цепь проверял на ощупь (не прозванивал) вроде обрыва или контакта на массу нет.

Сергей, 13 без потребителей, это мало, норма 14

Скорее всего нужно поменять щетки. Скорее всего они на последнем дыхании. Для начала их снять и глазками посмотреть. Это самый простой метод. И далее методом исключения.

Еще свет ярче горит при перегазовке, хотя по идее так не должно быть, или я не прав?

Не должно быть! Все указывает на то что щетки уже в нулях!

Работу генератора можно проверить так:
Вольтметром меряется напряжение на клеммах аккумулятора при выключенном двигателе. Оно должно быть порядка 13 вольт, небольшой плюс минус. Потом заводишь двигатель и опять меряешь - должно быть где-то на 1 вольт больше, относительно первого измерения. Если всё так то генератор работает нормально.

Диодному мосту скорей всего ппц.Генератор ревезировать однозначно.

С /\ @ В я |-| писал(а):Диодному мосту скорей всего ппц.Генератор ревезировать однозначно.

Имеется ввиду большая таблетка на щеткодержателе, или сзади генератора ?

Внутри генератора,в виде подковы.,таблетка это реле зарядки она же шоколадка.

С /\ @ В я |-| писал(а):Внутри генератора,в виде подковы.,

Понял о чем разговор. Заменить реально? Нужно паять или все на болтиках, если память не изменяет, там под плоскую отвёртку с резьбой на 5?

sergej писал(а):Понял о чем разговор. Заменить реально? Нужно паять или все на болтиках, если память не изменяет, там под плоскую отвёртку с резьбой на 5?

Серег,диодный мост и реле-регулятор бывают двух видов.Старого и нового образца.Релюхи взаимозаменяемые,просто на с/о можно поменять щетки отдельно,а на н/о нет.У диодных мостов:на с/о два провода с клеммами,а у н/о один провод,а вместо 2 провода сразу клемма.Они,если мне не изменяет память не взаимозаменяемые.Насколько я знаю,когда сгорает диод.мост,контрольная лампа горит постоянно,не зависимо от нагрузки.Кстати,генератор на девятке можно снять сверху.

пупок писал(а):Насколько я знаю,когда сгорает диод.мост,контрольная лампа горит постоянно,не зависимо от нагрузки.Кстати,генератор на девятке можно снять сверху.

Расскажу историю болезни целиком. В прошлом году зимой генератор почему-то отказал в дороге. Где на аккумуляторе, а где толкачем 100 км я преодолел. До дома не дотянул метров 500 - сил не хватило. На утро моя "девятка" завилась с пол-оборота, зарядка есть, все нормально и работает. Я на всякий случай заменил шеколадку со щетками, ночью ездил, но полностью, генератор, чтобы с печкой и дворниками, и светом не работал. И только по весне попав под дождь заметил, что контрольная лампа загорается при нагрузке когда дворники включаешь, или поворот - это за городом, при включенном свете. А затем уже начал присматриваться и обнаружил, что при прогазовке меняется накал фар. Раньше такого не было.
Ну, что же - остается выяснить какого образца генератор ( как это сделать?) и приступить к его реанимации, желания опять попасть в просак почему-то нет

sergej писал(а):( как это сделать?)

Что бы узнать какой диод.мост,надо разбирать.А реле-регулятор бери н/о,не ошибешься.