Форум автомастеров Сам Автомастер

Крылышко покрасил замечательно, а с шагренью ты не погорячился (т.е. у тебя это уже процесс регулируемый?).
Или как в том анекдоте про гинеколога, сильно смахивающего на Шрека, и прославившегося тем, что лечит бесплодие и еще и на заказ. Так вот приходит очередная мадам, типа по знакомству, платит денежки и говорит мол хочу мальчика похожего на Бельмондо. Эскулап дает мадам снотворную пилюлю, и когда та засыпает, снимает свои портки и делает "свое дело" приговаривая в негодовании, - "Бельмондо, Бельмондо, что получится, то получится"

На самом деле, очень хочется узнать все тонкости подбора шагрени. Зависимость от фирмы лака, от давления...что там ещё?
Не подскажете, есть ли на форуме статья о чем-нибудь подобном?
Сейчас у меня получается два варианта: более гладкая поверхность, как вышла на Дэу и ВАЗовская грубая шагрень.

Однако, уже не одна машина заезжала к нам в бокс (то по электрике, то по механике) и там на прокрашенных элементах мастера вообще не заморачивались с шагренью. Красили как есть, явно жалели лак.
Я хочу делать качественнее.

Для меня цели попасть в шагрень по большому счету нет. Сам и заказчик сам и исполнитель и качество устраивает. Насколько понимаю попадание в шагрень на Вазах в основном обуславливается подбором краски, и соблюдением тех.карт (вязкость, давление и пр.), т.е. крашена машина Викой или МЛ, ей и крашу.
Японки свои крашу Блюрексом и Квиклайн лак, вроде все в ажуре. А вот перекрашенные машины, неизвестно чем и как, тут уже нужен высший пилотаж и опыт.
Поиметь большой опыт на собственном материале и матчасти накладно, тут тебе проще. Все мастера во всех областях, так или иначе учатся на матчасти и за деньги клиента (горькая но правда ). Кстати у меня много друзей врачей, так они тоже не на кошках учатся . Если без шуток, примерно поступаю так, если краска на машине уже старенькая, выгоревшая и поблекшая от абразивного износа и времени, просто на вновь крашенную деталь лью лак не до супер зеркала, а что бы было немного матовости (крайний слой не жирно и разлив). Задача номер один - чисто и в тон, а с шагренью как в анекдоте, как получится . А вообще ты молодец, и планы правильные

Добрый писал(а):На самом деле, очень хочется узнать все тонкости подбора шагрени. Зависимость от фирмы лака, от давления...что там ещё?
Не подскажете, есть ли на форуме статья о чем-нибудь подобном?
Сейчас у меня получается два варианта: более гладкая поверхность, как вышла на Дэу и ВАЗовская грубая шагрень.

Однако, уже не одна машина заезжала к нам в бокс (то по электрике, то по механике) и там на прокрашенных элементах мастера вообще не заморачивались с шагренью. Красили как есть, явно жалели лак.
Я хочу делать качественнее.

хорошую задачу ты для себя поставил,делать ту или иную шагрень,для этого нужно просто брать и пробовать.темболее на штучных деталях это сделать проще чем на покраске всего авто.

Чем дальше тем смешнее косяки.сегодня убирал жуки на двери.краска акрил.сделал переходы,пшикнул агрессивным растворителем по опылу.сразу ничего,а через несколько минут эти места побелели и такими остаются.надеюсь что полировкой что то исправится,но не уверен.что за хрень,кто знает?

Точно Реофлекс. Полностью высохнет пройдет... (на время)

Черт его знает.производитель неизвестен.может и реофлекс.Перекрасил нафиг.

подскажите в чем проблема. был убитый капот. старую краску снял до метала. залил кислотником, 3 слоя грунта, шлифанул все машинкой аброзивом 360. облил акрилом и афигел. капот получился весь в пятнах. половина глянец, половина мат. все с резким переходом (шпатлевки в косячных местах нет). там где глянец симпатичная шагрень. там где мат - шагрени нет. краска боди. пистолет китайский hvlp. дюза 1.4. давление 3 атмосферы. пробовал и густо лить и жиденько, никакой разници. примерные фото прилогаются.

Думаю, что возможны два варианта:
1. Обезжирка (чем кстати обезжиривал?)
2. Всё-таки плохо отшлифовал акриловый грунт, где-то в ноль, а где-то осталась шагрень.
Вариант лечения - шлифануть краску Р400 и залить по новой.

Павел писал(а):Думаю, что возможны два варианта:
1. Обезжирка (чем кстати обезжиривал?)

обезжиривал обезжиривателем. тот, что в стоительных магазинах продается. завтра, наверное, антисиликон куплю.

2. Всё-таки плохо отшлифовал акриловый грунт, где-то в ноль, а где-то осталась шагрень.

может быть. сегодня сделал по новой. шлифанул, залил. результат устроил. увеличил подачу краски и все ок...

Вариант лечения - шлифануть краску Р400 и залить по новой.

так и поступил.
спасибо.