Форум автомастеров Сам Автомастер

А зачем их спаривать если 420 вполне хватит на любой пульт - даже на Сату. Рессивер не помешает доп.

Yanuwevsky писал(а):

тебе че делать нечего,возьми еще в добавок третий купил бы один нормальный с ременной передачей,и рессиверов городить не надо. [/quote]
Былоб не разумно тратить кучу бабла на ременной компресор в моём случае.Маленький с ресивером у меня уже давно,покупался изначально для покраски мотоцыклов.Купив теперь за умеряные деньги другой имею в теории 206+420=626л производительности,не имея трёх фаз
А прикинь сколько косарей будет стоить ременной с той же производительностю [/quote]
с такой производительностью под тридцатку,сергей правильно говорит зачем спаривать ,хватит того что 420 темболе такой рессивер.

Так беда в том что литры которые у казует производитель ето теоретическая производительность,тоесть по входу,а по виходу получаеться меньше.Вот я и подумал два спарить.Пистоли у меня HVLP-шные,так что пускай воздуха будет с запасом.Да что там говорить испитания всё покажут,а пока перестройка гаража

Привет всем.Нужен совет.Компрессору год и надо бы уровень масла проверить,подлить и т.п. Но Х.З. где этот уровень? В инструкции к нему пишут "...7.5 Проверьте по маслоуказателю уровень масла в картере блока поршневого – он должен находиться в пределах красной метки смотрового стекла. При необходимости долейте до среднего уровня компрессорное масло, рекомендованное настоящей инструкцией..." А на одном сайте в описании компрессора следующее "...Перед первым запуском или после длительного простоя компрессора, необходимо прежде всего убедится в достаточном количестве масла в картере. Для этого достаточно посмотреть на специальный датчик – уровень масла не должен быть ниже красного сектора..." И где этот уровень?

ps_57 писал(а):Привет всем.Нужен совет.Компрессору год и надо бы уровень масла проверить,подлить и т.п. Но Х.З. где этот уровень? В инструкции к нему пишут "...7.5 Проверьте по маслоуказателю уровень масла в картере блока поршневого – он должен находиться в пределах красной метки смотрового стекла. При необходимости долейте до среднего уровня компрессорное масло, рекомендованное настоящей инструкцией..." А на одном сайте в описании компрессора следующее "...Перед первым запуском или после длительного простоя компрессора, необходимо прежде всего убедится в достаточном количестве масла в картере. Для этого достаточно посмотреть на специальный датчик – уровень масла не должен быть ниже красного сектора..." И где этот уровень?

на фото видно уровень масла в норме ,чего еще ты хочеш?

Не догоню никак где эта норма? Верхний край красного круга-это max,а нижний край этого круга-min? Так что-ли?

ps_57 писал(а):Не догоню никак где эта норма? Верхний край красного круга-это max,а нижний край этого круга-min? Так что-ли?

Ты зачем миллиетры ловишь? Масло видно в пределах красной точки, что еще надо?!

У меня вровень с верхушкой красного кружочка. У тебя тоже норма.

Да я не миллиметры ловлю, хотел понять,где верх. уровень,где нижний.Просто до этого был компрессор со щупом,как в машине. Теперь вроде понятно: верх красного круга и низ-это и есть пределы.Спосибо всем что помогли и разъяснили,хотя и вопрос вроде бы пустяшный.

витек ты спрашивал марку компрессора:СО-7Б-вильнюсский завод СОМ.1989год вып.а зиловский тоже прет хорошо,я ими начинал,у меня валяются два штуки ,хочу тоже скомплектовать и сделать нормальный компрессор с автоматикой.а у тебя на том что на фото есть автоматика?или он молотит пока не выключишь?