Любые вопросы по проводке электрике. Попробую помочь!

[С /\ @ В я |-|]

Подскажите, кто знает: Фольксваген Пассат 3В5, 1999 гв, чем-то садит аккумулятор, двигатель заглушен, зажигание и все потребители тока выключены на клеммах акумулятора ток разряда 0,7 ампера (мерял тестером). Думаю надо поочередно вынимать предохранители и смотреть на наличие разряда, на котором педохранителе он пропадет тот потребитель и виноват. Может кто подскажет более простой способ или вероятную причину.

Правильно думаеш,если это не саморазряд и плотность с уровнем электролита в норме.

[Evgeny_Zh]

Например подсоеденили не правильно усилитель или саб со встроеным усилителем, там есть провод питания его надо подсоединять в магнетоле к проводу который отвечает за включение активной антены, обычно эти провода сереневые.. Тогда при включении магнитолы усилок будет включаться, а при выключении выключаться вместе с магнитолой. Много раз встречал уже такие случаи у знакомых..

Ну если дело не в этом то попробовать с дургим аккамулятором если разрядка таже, ищем гдето пожирателям, скорее всего гдето подзамкнуло)

[Витек]

Правильно думаеш,если это не саморазряд и плотность с уровнем электролита в норме.

Саморазряд исключен, машина стояла 3 недели и завелась сполпинка, проблемы начались после очередной поездки и последующей стоянки в течении 2-х суток акумулятор полностью сел (с электрооборудованием ни чего не делал). Пока временно снимаю минусовую клемму при стоянке, акум. не разряжается но причину надо искать.

[Бродин]

Правильно думаеш,если это не саморазряд и плотность с уровнем электролита в норме.

Саморазряд исключен, машина стояла 3 недели и завелась сполпинка, проблемы начались после очередной поездки и последующей стоянки в течении 2-х суток акумулятор полностью сел (с электрооборудованием ни чего не делал). Пока временно снимаю минусовую клемму при стоянке, акум. не разряжается но причину надо искать.

Копай по предохранителям.По очереди.

[С /\ @ В я |-|]

Правильно думаеш,если это не саморазряд и плотность с уровнем электролита в норме.

Саморазряд исключен, машина стояла 3 недели и завелась сполпинка, проблемы начались после очередной поездки и последующей стоянки в течении 2-х суток акумулятор полностью сел (с электрооборудованием ни чего не делал). Пока временно снимаю минусовую клемму при стоянке, акум. не разряжается но причину надо искать.

Копай по предохранителям.По очереди.

Может какая релюха залипла.

[Витек]

[quote="С /\ @ В я |-|"[/quote]
Может какая релюха залипла.[/quote]
Ни как не доберусь до своей машины, работы - завал, так и стоит с отключенным аккумулятором. По поводу релюхи, если-бы залипла то что то бы не выключалось и было бы видно, разве что подогрев зеркал или стекла, сразу не поймешь включены они или нет.

[Павел]

В девяностых годах, шли Жигуленки экспортные с очистителями фар, моторчики стояли. Так вот данные моторчики имели свойство (скорее релюхи, а также сами обмотки моторчиков) закисать и залипать. В результате чего были постоянно включены. Снаружи и внутри не видно, а аккумулятор за ночь разряжался!
Это так, из истории...

[Витек]

Когда гдето чтото закисает или залипает данный механизм перестает нормально работать, в моём случае все работает, поэтому вывод такой что гдето нарушена изоляция и после поездки по снежно-солевой каше образовался токопроводящий мостик, он и работать энергопотребителям не мешает и предохранитель спалить не может, а кумулятор садит. Но найти его заразу непросто, еслиб машинка была отечественная я бы здесь ни кого не нарягал, но у Фолькса проводки на порядок больше.

[Павел]

Ну тогда тут только один способ, о котором писалось выше. Подключаешь амперметр, и по очереди вынимаешь все предохранители... ну как-то так.

[мансур]

Я бы ещё посоветовал поднять ковры и просмотреть жгут проводов, который идёт назад. Могла где-нибудь протереться изоляция. Ещё концевики на стойках (включение света в салоне).