Форум автомастеров Сам Автомастер

Меня интересует ваз 2110 и 2112.Дайте пожайлуста советы куда смотреть,на что обращать внимание,как можно разглядеть крашенную деталь?Сам немного шарю в этом,ну типо наклеек под капотом,снимались ли крылья,менялся ли капот,шагрень.И еще на чем можно хорошо поторговаться чтобы хозяин скинул цену?

Просто тупо скажи! Давай дешевле!!!

1 проходим по кругу авто все зазоры (между дверьми, капот, багажник) должны быть одинаковые !!
2 болты крепления краска на них должна быть без следов скрутки
3 под резинками стекл (лобовуха и заднее) в углах поднимаешь и виден переход краски или протёртость до старой краски.
4 смотри геометрию (если глаз позволяет) детали одинаковые...
5 можно ещё сфототь обычно на фото со вспышкой четко видно различие краски ) (недавно заметил)
6 не советую покупать тачку заделанную под спорт... скорее всего с неё все соки выжали... а работает на присадках...

П.С. на рынку 2 дурака один продает другой покупает...

Немаловажно,выбирать и продавца.Юный ветрогон соревнующийся на "девятке " с более "крутыми тачилами" вряд ли будет хорошо следить за машиной и правильно эксплуатировать.Наблюдаю таких ежедневно.
Не советовал бы покупать у тех,кто говорит "на скорость не влияет.."

Не битый и не крашеный - это новый. А на рынке - разве, что ты чертовски везучий.

Еще герметик по швам надо смотреть,если деталь менялась то по заводскому вряд ли получится положить, А так мне дак не принципиально красилась машина или нет,главное чтобы качественно сделана была,а это нетрудно определить. Ведь сами каждый день этим занимаемся,ну и что машина крашеная ,чем она хуже то стала!? тем более если машине уже несколько лет то волей неволей появляются коцки,царапины, где то на парковке шаркнут,которые не заполируются, а так обновил краску и зашибись Так что я не против крашеных авто,тем более в мастерских бывает сделают лучше чем на заводе.

Суть не в том хорошо покрашена машина или плохо,а в том какие дефекты может скрывать даже очень хорошая покраска.мало кто из за мелких царапинок будет перекрашивать весь автомобиль.

Диагонали надо мерять.Смотреть чтоб складок на лонжеронах небыло,хотя я зашпаклевывал так что не один мастер не подкопается,но диагональ обязательно.

sergej писал(а):Не битый и не крашеный - это новый. А на рынке - разве, что ты чертовски везучий.

Кстати о не битых не крашеных - новых. Один мой друг красил машину в серьезном сервисе, разговорился с мужиками по поводу загруженности работой. Так они сказали что работы хватает, выручают новые машины из автосалонов то при разгрузке помнут то при перегонке. А ведь в Автосалоне ни кому в голову не приходит искать следы ремонта на новой машине.

Витек писал(а):

sergej писал(а):Не битый и не крашеный - это новый. А на рынке - разве, что ты чертовски везучий.

Кстати о не битых не крашеных - новых. Один мой друг красил машину в серьезном сервисе, разговорился с мужиками по поводу загруженности работой. Так они сказали что работы хватает, выручают новые машины из автосалонов то при разгрузке помнут то при перегонке. А ведь в Автосалоне ни кому в голову не приходит искать следы ремонта на новой машине.

полностью согласен. народ берет тачку с автосалона, даже пусть с мелкими косяками и недоработками, и радуется типа, новая тачка. а когда у нас из мастерской забирает, хочет лучше чем на заводе, ну незнаю