Форум автомастеров Сам Автомастер

Доброго всем времени суток!!! Дело в том, что у моего москвиченка (АЗЛК 2141-00) не работает вентилятор охлаждения. Сначала я думал, что дело в датчике, ведь когда проводки замыкаешь на прямую - вентилятор работает. После замена датчика стало ясно - дело не внем. Тосола в радиаторе достаточно, но машина кипит. Один народный умелец предположил, что дело в реле, но мне кажется, что если бы дело было в нем, вентилятор не работал бы вообще. Так, что приходиться вытаскивать проводки из датчика и замыкать их на прямую, но, сами понимаете, это не дело.
Помогите кто-нибудь, очень вас прошу . Заранее благодарен

Если снимаешь провода с датчика,замыкаешь-вентилятор работает,то думаю дело в датчике.

Датчик был заменен на новый? Есть ли возможность заменить на заведомо рабочий с другого авто?

"Прозвони„ датчик, нагрей движек до температуры срабатывания вентилятора, подсоедини его (датчик) последовательно через контрольную лампочку, если не будет гореть, значит причина в нем. Еще ньюанс, а в месте установки датчика не могла образоваться воздушная пробка? То что система охлаждения полная еще не гарантия, что ее там нет.

Там датчик должен быть в низу радиатора, так что пробки там быть не может. А причина 100% датчик.

МАЛЯР 30 писал(а):Там датчик должен быть в низу радиатора, так что пробки там быть не может.

Если датчик действительно там, то конечно ни каких пробок быть не может. Но тогда засада может быть и в термостате, не полностью открывает большой круг, горячий тосол успевает остыть дойдя до датчика, а бОльшая его часть циркулирует по малому кругу - двигатель кипит.

Витек писал(а):

МАЛЯР 30 писал(а):Там датчик должен быть в низу радиатора, так что пробки там быть не может.

Если датчик действительно там, то конечно ни каких пробок быть не может. Но тогда засада может быть и в термостате, не полностью открывает большой круг, горячий тосол успевает остыть дойдя до датчика, а бОльшая его часть циркулирует по малому кругу - двигатель кипит.

тоже вариант!

К датчику можно подключить тестер и опустить в кипяток-проверить.бывает 3-4датчика меняют новых,пока не наткнутся на рабочий.

МАЛЯР 30 писал(а):

Витек писал(а):

МАЛЯР 30 писал(а):Там датчик должен быть в низу радиатора, так что пробки там быть не может.

Если датчик действительно там, то конечно ни каких пробок быть не может. Но тогда засада может быть и в термостате, не полностью открывает большой круг, горячий тосол успевает остыть дойдя до датчика, а бОльшая его часть циркулирует по малому кругу - двигатель кипит.

тоже вариант!

Наврятли дело в термостате, его я тоже менял и он горячий со всех сторон

МАЛЯР 30 писал(а):

Витек писал(а):

МАЛЯР 30 писал(а):Там датчик должен быть в низу радиатора, так что пробки там быть не может.

Если датчик действительно там, то конечно ни каких пробок быть не может. Но тогда засада может быть и в термостате, не полностью открывает большой круг, горячий тосол успевает остыть дойдя до датчика, а бОльшая его часть циркулирует по малому кругу - двигатель кипит.

тоже вариант!

Да, маляр, вы были правы: дело в "левом" датчике