Нужен совет! "Потеет" шов.

[belorussr]

Доброго всем времени суток! Профессионалы, подскажите, как правильно выйти из ситуации.
А ситуёвина такая. Решил переварить пороги на своём «Starex-е». Отдал машину «мастерам» по рекомендации. Эти «специалисты» две с лишним недели изображали бурную деятельность на 50$ предоплаты, а потом «ушли в нирвану». Машину забирал полу разобранную. «Желающих» переделывать «за кем-то», ест-нно не нашёл, да и не искал долго - решил доделывать сам.
Левую сторону они «успели» «переварить», но осмотрев с особым пристрастием их труды, решил переделывать внутреннюю часть порога (или усилитель порога, как по Вашему правильно?). Сам порог решил не трогать – вроде бы криминала замечено не было. «Криминал» вылез потом и заключается он в том, что шов левого порога (где он крепится к кузову) стал «потеть»: из под шпатлёвки по шву проступают «влажные» пятна!!! Я так понимаю, что это «выходит влага (конденсат?)» из порога? На правом пороге, который переваривал сам такого нету. Но я когда варил правый порог старался оставлять «родные» технологические отверстия с внутренней части порога, а на левом ещё не успел по новой насверлить.
Отсюда следующие вопросы к Вам:
1. верны ли мои догадки по поводу «потеющего» шва и какие меры надо принять перед покраской?;
2. сколько «живёт» краска? в начале «ремонта», естесно, была куплена краска, но так как ремонт затянулся, то сколько она может оставаться пригодной для применения по назначению (или, чтобы не «пропала», отдать её батьке - пусть забор «обновит» )))?! ).
Заранее спасибо всем, кто откликнется…

[Витек]

Доброго всем времени суток! Профессионалы, подскажите, как правильно выйти из ситуации.
А ситуёвина такая. Решил переварить пороги на своём «Starex-е». Отдал машину «мастерам» по рекомендации. Эти «специалисты» две с лишним недели изображали бурную деятельность на 50$ предоплаты, а потом «ушли в нирвану». Машину забирал полу разобранную. «Желающих» переделывать «за кем-то», ест-нно не нашёл, да и не искал долго - решил доделывать сам.
Левую сторону они «успели» «переварить», но осмотрев с особым пристрастием их труды, решил переделывать внутреннюю часть порога (или усилитель порога, как по Вашему правильно?). Сам порог решил не трогать – вроде бы криминала замечено не было. «Криминал» вылез потом и заключается он в том, что шов левого порога (где он крепится к кузову) стал «потеть»: из под шпатлёвки по шву проступают «влажные» пятна!!! Я так понимаю, что это «выходит влага (конденсат?)» из порога? На правом пороге, который переваривал сам такого нету. Но я когда варил правый порог старался оставлять «родные» технологические отверстия с внутренней части порога, а на левом ещё не успел по новой насверлить.
Отсюда следующие вопросы к Вам:
1. верны ли мои догадки по поводу «потеющего» шва и какие меры надо принять перед покраской?;
2. сколько «живёт» краска? в начале «ремонта», естесно, была куплена краска, но так как ремонт затянулся, то сколько она может оставаться пригодной для применения по назначению (или, чтобы не «пропала», отдать её батьке - пусть забор «обновит» )))?! ).
Заранее спасибо всем, кто откликнется…

[sergej]

Ничего не понял, кроме как автосварщики запили, а посему вопросы: 1. Как можно варить усилитель порога не трогая накладку , усилитель это внутри такая штука с большими дырками. 2. О какой шпаклевке на шве идёт речь? 3. О какой живучести краски идёт речь, она что с подбора в баночке?

[AMD]

Как называется ваша краска? В банках? С подбора? Вы решили наружку порога обратно снимать после мастеров? Побольше инфы желательно с фотками косяков. Если по всему низу порог потеет, может они тады масло туда полили или мовиль с маслом?

[belorussr]

…набросал схемы.

на схеме указано место, где потеет шов

СХЕМА 1 «Структура порога в районе двери». Структура порога «Старекса» условно такая как на схеме. Т.е. усилителя порога (к примеру как на «джигах»)- «такой штуки с большими дырками»- здесь нету. Я так понимаю, что внутренняя панель порога (как я её назвал на схеме, не знаю, правильно ли) выполняет функцию усилителя. Поэтому абсолютно элементарно заменил внутреннюю панель порога (вернее те куски металла, что прилепили горе сварщики) не трогая наружную накладку. …Это к вопросу sergej-я
СХЕМА 2 «Стрёмный шов». На этой схеме указал место приварки наружной накладки порога к кузову и тот самый шов, в котором из-под шпатлёвки проступают «влажные пятна». Шов в этом месте замазан «волосатой» шпаклей «мастерами» (это опять к вопросу sergej-я).
На фотке указал места, которым соответствуют схемы.
По поводу «живучести» краски: да, краска с «подбора"; "Dupont".
AMD, наружную панель порога, приваренную "мастерами" я оставил, а переделывал за ними внутреннюю панель порога так что точно могу сказать, что ни масла, ни "мовиля" они не заливали. фотки косяков сделать не могу: машина дома в BY, а я в РФ (отпуск закончился, пришлось уезжать на работу)...

[Бродин]

Если не масло стекает от "колхозного" антикора,то может где дренажные отверстия были на кузове,их и поломали,вода доходит до ближайшего выхода.

[sergej]

Немного прояснилось. Шпаклю убрать, дренажное отверствие открыть , просушить феном или на крайний случай лампами прожектора . Если пороги были сухими, скорее всего зашпаклевали по неостывшему металлу вот конденсат и попёр, если всё подогнано ровно и это тебя устраивает - ничего срезать не надо, после просушки всё будет идеально, можешь спокойно обрабатывать. Швы зачищать болгаркой, покрыть кислотным грунтом, затем 2К акриловым, зашлифовать шкуркой Р240, при необходимости шпаклевать, и ещё раз 2К грунт, если ровно без шпакли, зачистить ещё Р360, 400,500 и красить. Всё в такой последовательности.
Павел, ещё советует поверх первого слоя 2К грунта герметик для швов, но я так никогда не делал, так, что об этом промолчу - не проверял.

[Rudkviktor]

Думаю нужно очистить шов от шпатлевки,и нормально проварить .возможно там на прихватках.открыть отверстия,обработать порог изнутри скажем Мовилем.с краской вряд ли что то случилось,если конечно это не акрил разведенный с отвердителем.так что можно красить,но не забыть про кислотный грунт особенно в месте сварки. О,не успел отправить Сергей написал.ну думаю мы не противоречим друг другу,поэтому отправлю.

[belorussr]

...всем спасибо за "участие". Технология устранения косяка понятна. Примерно так и планировал сделать. В принцыпе тему можно закрывать, но если у кого ещё есть мысли по поводу "почему потеет шов" с удовольствием ознакомлюсь. Версия sergej-я о шпатлевании по неостывшему металлу вполне вероятна, но с момента приварки-шпатлевания до момента, когда начали проступать пятна прошло недели 3... Так что, господа Профессионалы, у кого ещё какие мысли по этому поводу!!!