Нужен совет! "Потеет" шов.
Добавлено: 20 июн 2010, 01:56
Доброго всем времени суток! Профессионалы, подскажите, как правильно выйти из ситуации.
А ситуёвина такая. Решил переварить пороги на своём «Starex-е». Отдал машину «мастерам» по рекомендации. Эти «специалисты» две с лишним недели изображали бурную деятельность на 50$ предоплаты, а потом «ушли в нирвану». Машину забирал полу разобранную. «Желающих» переделывать «за кем-то», ест-нно не нашёл, да и не искал долго - решил доделывать сам.
Левую сторону они «успели» «переварить», но осмотрев с особым пристрастием их труды, решил переделывать внутреннюю часть порога (или усилитель порога, как по Вашему правильно?). Сам порог решил не трогать – вроде бы криминала замечено не было. «Криминал» вылез потом и заключается он в том, что шов левого порога (где он крепится к кузову) стал «потеть»: из под шпатлёвки по шву проступают «влажные» пятна!!! Я так понимаю, что это «выходит влага (конденсат?)» из порога? На правом пороге, который переваривал сам такого нету. Но я когда варил правый порог старался оставлять «родные» технологические отверстия с внутренней части порога, а на левом ещё не успел по новой насверлить.
Отсюда следующие вопросы к Вам:
1. верны ли мои догадки по поводу «потеющего» шва и какие меры надо принять перед покраской?;
2. сколько «живёт» краска? в начале «ремонта», естесно, была куплена краска, но так как ремонт затянулся, то сколько она может оставаться пригодной для применения по назначению (или, чтобы не «пропала», отдать её батьке - пусть забор «обновит» )))?! ).
Заранее спасибо всем, кто откликнется…
А ситуёвина такая. Решил переварить пороги на своём «Starex-е». Отдал машину «мастерам» по рекомендации. Эти «специалисты» две с лишним недели изображали бурную деятельность на 50$ предоплаты, а потом «ушли в нирвану». Машину забирал полу разобранную. «Желающих» переделывать «за кем-то», ест-нно не нашёл, да и не искал долго - решил доделывать сам.
Левую сторону они «успели» «переварить», но осмотрев с особым пристрастием их труды, решил переделывать внутреннюю часть порога (или усилитель порога, как по Вашему правильно?). Сам порог решил не трогать – вроде бы криминала замечено не было. «Криминал» вылез потом и заключается он в том, что шов левого порога (где он крепится к кузову) стал «потеть»: из под шпатлёвки по шву проступают «влажные» пятна!!! Я так понимаю, что это «выходит влага (конденсат?)» из порога? На правом пороге, который переваривал сам такого нету. Но я когда варил правый порог старался оставлять «родные» технологические отверстия с внутренней части порога, а на левом ещё не успел по новой насверлить.
Отсюда следующие вопросы к Вам:
1. верны ли мои догадки по поводу «потеющего» шва и какие меры надо принять перед покраской?;
2. сколько «живёт» краска? в начале «ремонта», естесно, была куплена краска, но так как ремонт затянулся, то сколько она может оставаться пригодной для применения по назначению (или, чтобы не «пропала», отдать её батьке - пусть забор «обновит» )))?! ).
Заранее спасибо всем, кто откликнется…
, усилитель это внутри такая штука с большими дырками. 2. О какой шпаклевке на шве идёт речь? 3. О какой живучести краски идёт речь, она что с подбора в баночке?
вот конденсат и попёр, если всё подогнано ровно и это тебя устраивает - ничего срезать не надо, после просушки всё будет идеально, можешь спокойно обрабатывать. Швы зачищать болгаркой, покрыть кислотным грунтом, затем 2К акриловым, зашлифовать шкуркой Р240, при необходимости шпаклевать, и ещё раз 2К грунт, если ровно без шпакли, зачистить ещё Р360, 400,500 и красить. Всё в такой последовательности.
О,не успел отправить Сергей написал.ну думаю мы не противоречим друг другу,поэтому отправлю.