Мокрым по мокрому?

[VODOLAZ]

Кислотник никоим образом не панацея. Кислотный грунт совсем не обязательно наносить на голый металл. Если на металле отсутствовала ржавчина, то достаточно нанести обычный грунт. Основная задача кислотного грунта протравить металл и остановить его коррозию.

[Alexander]

Кислотник протравливает металл,удаляет оттуда влагу,и останавливает коррозию. Например деталь зачищена до голого металла, она у тебя за день за два не заржавеет,но влажность воздуха тоже надо учитывать, дак вот влага попадает в микропоры металла и постепенно идет разрушение-т.е. корозия. Понятно что деталь если не пройти кислотником а сразу грунтом она при правильной подготовке не заржавеет через год-два-три,а дальше не уверен. А вот после кислотника деталь будет ходить намного дольше.У нас даже как то случай был: делали пороги один с двух сторон кислотником и простым грунтом залили, а второй просто грунтом(кислотник кончился) потом покрасили,внутри замовилили, через некоторое время чувак заехал на ремонт ( Бочину продрали),не помну сколько времени прошло 3 может 4года, дак вот где был кислотник там почти как новое все а где не обработано ржа уже полезла. Так что как хотите ребята, доказывать ничего никому не собираюсь, - это моя совесть. Мне не трудно кислотником пробежатся-дело пяти минут,а люди потом спасибо скажут!!!

[Бродин]

Мое скромное мнение.Грунты делятся на первичные(праймеры),и вторичные(порозаполнители).Праймеры все кислотные.
Акриловые и эпоксидные можнонаносить на металл,шпаклю..Но с кислотным надежнее.Лишние 20-30 минут сушки не страшно...

[VODOLAZ]

...Отдельно эпоксидные,они обладают высокой антикоррозионной защитой.И поры заполняют.НО применются только по металлу,а в последнее время почти все детали,особенно к отечественным авто приходится шпаклевать.

Не все эпоксидные грунты применяются только по металлу, например NOVOL 360

[Бродин]

VODOLAZ
Я исправил сообщение.Не все.
Они идут по старому ЛКП и по шпакле.Считается,что они не пропускают воздух к металлу,а нет воздуха,нет коррозии..Как то так

[Павел]

Меня интересует что такое мокрым по мокрому, и в каких случаях применяется эта техника?

Всё-таки отвлеклись от темы коллеги.
Я скорее практик, чем теоретик, поэтому постараюсь объяснить доступно.
"Мокрым по мокрому" - так называется способ покраски деталей без промежуточной сушки (продолжительной).
Каждый последующий материал (слой) наносится на не до конца высохший (полимеризованный) предыдущий (слой).

Пример:
Красим новый бампер.

1. Наносим грунт по пластику
2. Наносим акриловый грунт
3. Наносим базу
4. Наносим лак
ВСЁ.

Достаточно чтобы предыдущий слой заматовел (вышел растворитель) и можно класть следующий. Возможны различные варианты грунтов.
В основном данная техника приемлема для новых деталей, так как не нужно убирать мелкие дефекты с поверхностей, путем вытачивания порозаполняющего грунта. Обычно это новые зеркала, бампера, всякие решеточки - вставочки и т.д.
Возможно применение и к новым кузовным деталям.
Практически в каждой системе (покрасочной) имеются специальные, так называемые - мокрые грунты. Но они конечно не дёшевы, приноровившись можно использовать и обычные 2К акриловые грунты, добавляя чуть больше растворителя.

[terem]

Достаточно чтобы предыдущий слой заматовел (вышел растворитель) и можно класть следующий. Возможны различные варианты грунтов.

Спасибо, теперь более менее понятно.

[Pivo]

[quote="Павел"][quote]Красим новый бампер.

1. Наносим грунт по пластику
2. Наносим акриловый грунт
3. Наносим базу
4. Наносим лак
ВСЁ.

quote]
зачем такой бутерброд? можно и без пункта номер 2 обойтись,так как на грунт по пластику тоже всё хорошо прилипает !

[Rudkviktor]

Ну-ну.сомневаюсь однако.

[Pivo]

в чём ?что нельзя обойтись без обычного грунта?
вот грунт и тупа акрил(всё помокрому) машина уже раз 5 приезжала но с другими дефектами