Форум автомастеров Сам Автомастер

Доброго дня всем.
Подскажите новичку каким образом добиться однотипной шагрени на ремонтной детали при покраске схожей с остальным ЛКМ автомобиля.
Понимаю что всех секретов не расскажете, но хоть азы или вектор в нужном направлении дайте!

Имея опыт окраски автомобилей добивался полного отутствия шагрени на кузове путем полировки грунта и краски. Но когда возникает ремонт детали тогда возникает сложность при окрасе- типа ремонтно-окрашенная поверхность гладкая по сравнению с остальными деталями.
Заранее спасибо. Жду ответов.

делай тест-выкрасы.

Шагрень должна обязательно присутствовать, а если ее нет значит деталь делана, т.е. не качественно, чтобы делать шагрень такую какую надо все зависит от лака, т.к. краска ложится ровно. Если делать лак пожиже то шагрень будет поменьше, если по гуше то больше, также зависит от давления и сопла из которого дуешь.
Я ложу лак 1,5 слоем, сопло 1,2, давление 2, получается как завод.
Если хочешь чтобы было без шагрени то ложи два слоя лака, а потом вышкури и заполирую, получится без шагрени. Либо она станет меньше смотря как шкурить будешь.

Я ложу лак 1,5 слоем

Это как в полтора слоя? Сможешь пояснить?
Ктати что такое сухой слой и мокрый слой? немного неясен термин.
Производил ремонт а\м 21074, так я его кузов покрасил в два слоя с выдержкой в 5минут.
Для металлика какой диамер для пистолета?

на 100 гр. лака, 50 гр. отвердителя, и 20 гр.разбавителя. Первый слой ложишь лак с отвердителяем мешаешь а затем добавляешь 50% разбавителя, ложишь первый слой напылением без блеска. Ждешь 5-10 минут добавляешь в основную массу остальные 50% разбавителя. Все получается заводская шагрень. Давление на выходе 2. Материалы использую Mobihel.