Форум автомастеров Сам Автомастер

Возникло желание покрыть после покраски прозрачным лаком, краска( не металлик) и лак Дюксоновский, вот только не знаю матовать какой шкуркой 800? 1000 ? По поиску нигде не могу найти вразумительного ответа.
Может кто знает, заранее благодарен.

матовать можно обеими шкурками главное не перетирать на ребрах и сложных местах если не уверен всебе можно взять еще мельче 1200-1500, но честно лакировать поверх акрила не советую, его и так можно отполирвать до блеска а лак будет желтеть и менять оттенок основного цвета

Если матовать по сухому (без воды), то можно начинать с абразивного зерна Р500. Или просто затереть блеск серым Скотч-брайтом. Но лучше если срезать всю шагрень абразивом Р500. И как писали выше - аккуратней на ребрах, дабы не протереться до грунта!

Павел добрый день. Не могу найти где читал что надо делать с переходом по базе перед нанесением лака. Если можно растолкуйте или укажите где прочитать.

Smagoo писал(а):Павел добрый день. Не могу найти где читал что надо делать с переходом по базе перед нанесением лака. Если можно растолкуйте или укажите где прочитать.

Павел позволь я подскажу молодому человеку куда смотреть

Вот пожалуйста

Для Evgeny_Zh : Спасибо за подсказку. Но всё дело в том, там не написано по отношению к базе, как убрать лишнее, если "перепылил" в районе перехода. А то, что после нанесения лака и просушки всё надо полирнуть, я усвоил. Правильно я думаю, если после нанесения базы и просушки я проиду р2000 по переходу, или как бы не получилось, перекрывать всё лаком и потом уже просто переход по лаку полирнуть.

Честно говоря не очень понял, зачем нужно шкурить переход по базе? Обычно такое делают если сильно накосячили... навешали "соплей", что сделать на базе довольно затруднительно.
Обычно после шкурения или скажем правильно - абразивной обработки, наносится еще пару слоев базы, чтобы спрятать следы обработки. А потом уже все укрывается лаком.
Есть специальные мокрые (линкие) салфетки, которыми можно убрать излишки опыла.
Вы скажите в чем проблема ??? Тогда, будет проще найти рецепт.

Павел писал(а):Честно говоря не очень понял, зачем нужно шкурить переход по базе? Обычно такое делают если сильно накосячили... навешали "соплей", что сделать на базе довольно затруднительно.
Обычно после шкурения или скажем правильно - абразивной обработки, наносится еще пару слоев базы, чтобы спрятать следы обработки. А потом уже все укрывается лаком.
Есть специальные мокрые (линкие) салфетки, которыми можно убрать излишки опыла.
Вы скажите в чем проблема ??? Тогда, будет проще найти рецепт.

Из-за неопытности в этом деле у меня возникают разные предположения. И так как мне предстоит ремонт, который я хочу сделать сам, я и хочу проверить имеют ли место эти предположения. Хочу начать делать, зная что делаю. Мне казалось, что там где будет заканчиваться напыление базы -- переход, образуется ступенька, которая под лаком будет заметна. Такой ремонт я делаю в первый раз и машину косячить не хочется. Я конечно понимаю, что Вам людям с опытом это читать смешно, но что делать, посмеётесь да расскажете что да как. По механике я делаю всё, а вот здесь слабоват пока.

Smagoo писал(а):

Павел писал(а):Честно говоря не очень понял, зачем нужно шкурить переход по базе? Обычно такое делают если сильно накосячили... навешали "соплей", что сделать на базе довольно затруднительно.
Обычно после шкурения или скажем правильно - абразивной обработки, наносится еще пару слоев базы, чтобы спрятать следы обработки. А потом уже все укрывается лаком.
Есть специальные мокрые (линкие) салфетки, которыми можно убрать излишки опыла.
Вы скажите в чем проблема ??? Тогда, будет проще найти рецепт.

Из-за неопытности в этом деле у меня возникают разные предположения. И так как мне предстоит ремонт, который я хочу сделать сам, я и хочу проверить имеют ли место эти предположения. Хочу начать делать, зная что делаю. Мне казалось, что там где будет заканчиваться напыление базы -- переход, образуется ступенька, которая под лаком будет заметна. Такой ремонт я делаю в первый раз и машину косячить не хочется. Я конечно понимаю, что Вам людям с опытом это читать смешно, но что делать, посмеётесь да расскажете что да как. По механике я делаю всё, а вот здесь слабоват пока.

Не кто даже и не смел смеятся здесь большинство людей серьёзных и понимающих, и именно по этому мы Вас выслушиваем и даем советы и рекомендации.

И так по порядку:

Smagoo писал(а):Хочу начать делать, зная что делаю.

Для этого внимательно прочитайте еще раз статью которую потрудился и написал наш Владелец ресурса, за что ему повторюсь большое спасибо.

Smagoo писал(а):Мне казалось, что там где будет заканчиваться напыление базы -- переход, образуется ступенька, которая под лаком будет заметна.

Опять же из статьи на которую я довал ссылку выше "Локальный ремонт" можно понять зачем каждый новый слой базы должен дальше заходить чем предыдущий, именно для того что бы небыло после ремонта полосы отличия ремонтируемого участка.. и после последнего слоя вы оставшуюся небольшую границу размываете растворителем для перехода. В статье все написано что и как, если что то не понятно, спрашивайте.

Smagoo писал(а):Такой ремонт я делаю в первый раз и машину косячить не хочется.

"Глаза боятся руки делают" © Павел
Вы начните, делайте фото, а мы будем подсказывать.

Smagoo писал(а):По механике я делаю всё, а вот здесь слабоват пока.

А вот это уже большущий плюс Вам. Можете написать какие небудь хитрости ремонта в раздел полезных советов

Большущее спасибо за поддержку, в который раз отмечаю что сайт просто СУПЕР!!!, даже добавляется уверенности. И про смех я конечно в шутку написал . А вопрос конечно есть: мне не совсем стало понятно по тексту о размывке перехода. Как я понял в базу добавляется спец.растворитель и наносится на переход одной стороной факела(это как?) или надо полностью делать такой слой на обрабатываемое место перекрывая предъидущий А может лучше всю деталь лаком перекрыть без лишнего гемора?, я читал что без соплей может и не получиться сделать переход. Как думаете?


И ещё вот такой вопрос, может немного не в этой теме, но если не сложно: можно ли пользоваться одним и тем же диаметром сопла для нанесения базы и лака. И что будет плохого если так делать? Спасибо.