Автомобильная печка

[Павел]

Ну вот, наконец, в первые в Новом Году выбрался сегодня в гараж. Снегу намело немерянно, пришлось гараж откапывать!
Маляру почитать!
А теперь по делу.
Занялись ремонтом печки на ВАЗ-2110.

1. Отсоединили утеплитель сверху где главный тормозной и далее, чтобы стал виден вакуумник.
2. Сняли верхнее пластиковое "жабо".

В результате получили доступ к электромоторедуктору управляющему заслонкой радиатора печки.
Картинка получилась такая:

Открутили один винт крепления (до нас уже видно сюда лазали их должно быть три) и вынули моторедуктор (Откручивать неудобно, но вполне... нужно подобрать только хитрые крестовые отвертки ). Управление заслонкой происходит четырехгранным приводом моторедуктора, который вставляется в четырехгранное отверстие оси воздушной заслонки. Им и происходит вращение влево и вправо (открыть-закрыть).
В нашем случае, ось заслонки просто тупо скисла! (заржавела, окислилась) Впрочем как многие детали на Жигулях (курки дверных ручек на девятках, дверные ручки на десятках и прочее и прочее... )
Лечение применили такое:
Попробовав, просто повернуть ось заслонки плоской отверткой - обломились! Ось настолько прикисла, что пришлось просто подбирать подходящий четырехгранник, вставлять его вместо редуктора и при помощи рожкового ключа разрабатывать движения вокруг оси (вверх-вниз). Естественно с добавлением жидкого масла (можно WD-40) или тормозухи.
Вот здесь на фотке стрелочкой указал, где крепится задняя часть оси воздушной заслонки (найти не трудно).

Туда, при разработке, обязательно тоже поливать маслица, удобно делать длинной отверткой или аэрозолью (WD-40) с длинным носиком.

А вот собственно и сам моторедуктор управляющий заслонкой печки. Стоит его тоже проверить на работоспособность.

Он, кстати разбирается. Следует проверить не поломались ли зубчики шестерни и червяк.

Вот собственно и весь ремонт. Максимум с разборкой и сборкой, потратить пару часов. Возможно, потребуется замена моторедуктора.
Аккамулятор на машине был севший, поэтому все проверить до конца не получилось (зарядку дома забыли )
В понедельник все проверим и соберем - отпишусь.
Вопросы?

[sergej]

Во, зараза, действительно, вроде все работает, а тепла нет

[Rudkviktor]

Я сейчас гоняю на десятке 98года.морозы стоят 30-35 каждый день.так вот если не глушить ее каждые 15минут,то из печки такой жар идет,аж морду сушит.хотя в низ дует гораздо слабее.

[МАЛЯР 30]

У моей конструкция маленько не такая, но Моторедуктор я снимал и делал все необходимое. У вас скорее всего проблема была с заслонкой, у меня к сожелению проблема не здесь.С заслонкой все в порядке. Из салона ручкой включаю на макс-тепло заслонка полностью открывается это видно тоже из салона если снять распределитель потока воздуха "так его назовем", и закрывается тоже полностью.

[sergej]

у меня к сожелению проблема не здесь.С заслонкой все в порядке. Из салона ручкой включаю на макс-тепло заслонка полностью открывается это видно тоже из салона если снять распределитель потока воздуха "так его назовем", и закрывается тоже полностью.

Ну тогда, это радиатор, если все работает и не греет, а если ты его разбирал, как я понял, то может теперь перегородка не плотная и жидкость циркулирует, через малую камеру, а не через весь радиатор. А первопричину устранил - одно сделал, а другое сломал.

[Павел]

Соглашусь с Сергеем, если все работает, а тепла нет, то причина в радиаторе печки. Или забился (у меня когда-то такая картина была на копейке) или действительно идет прямиком через перегородку. Если забился, то тосол в расширительный бачок будет очень слабенько течь. В общем наверно по любому снимать радиатор... Брррр....

[Витек]

Предлагаю простой способ проверки радиатора на целостность внутренней перегородки, неудобство одно - придется его снять с машины. Ставим радиатор вертикально чтобы оба патрубка были в верхней точке, заполняем радиатор холодной водой и затем в один из патрубков начинаем потихоньку лить горячую ( для удобства на парубки можно надеть шланги и отвести сливной в сторону а заливной держать чуть выше сливного) и трогаем на ощупь где начинает прогреваться радиатор. Еели верхний бачек нагрелся сразу и из сливнова шланга течет горячая вода, а соты и нижний бачек холодный - перегородка не герметична. Если же при подаче кипятка начинает греться последовательно весь радиатор и из слива сперва течет холодная, а уже когда все нагрелось - горячая вода, значит все о кей. Может быть и промежуточный вариант и радиатор чуть нагревается и из слива течет не совсем кипяток, это тоже не есть гут, значит всетаки имеется небольшой переток жидкости минуя соты радиатора. Есть еще способ безразборной очистки радиатора, если конечно он не намертво забит отложениями. Для него нужен всего лишь источник воды с достаточной подачей и небольшим давлением хотябы то же водопровод. Берем радиатор и попеременно подаем воду то в один патрубок то в другой как бы расшевеливая скопившийся в нем мусор. При этом подающий воду шланг кладем на ровную поверхность и слегка постукиваем по нему каким нибудь плоским предметом создавая как бы гидроудар. Полностью конечно так радиатор не очистишь но большая часть мусора будет удалена.

[Rudkviktor]

Я так промывал печку на ниве,только я еще и менял направление,т.е.подавал давление в оба патрубка попеременно.эффект был очень заметен.

[Витек]

Ну так я так и пишу: "подавать воду то в один то в другой патрубок„ промывал так радиатор от Ауди 80, сам удивился сколько там грязи было, такое впечатление что воду из луж заливали а не тосол.

[Павел]

При промывки печки рекомендую применять обычную соду, эффект промывки улучшается.