Форум автомастеров Сам Автомастер

Вопрос такой:
Почему на автомобили не ставят оцинкованный крепеж для соединений
металла кузова, например, при креплении крыла или пластиковых деталей?
Может цинк как-то негативно взаимодействует, в резьбовых соединениях,
с железом кузова?

Вопрос, например, актуален для Олд-таймеров.
Ведь они не делают машинки для того, что бы покатавшись через три года продать,
а оригинальный крепеж уже не найти.
Есть ли какие либо предпочтения по тому из какого металла/сплава изготовлен крепеж?

да нет на большинстве автомобилях крепеж либо азотирован либо оцинкован или еще как то обработан. ржавеет он от того что покрытие современем истирается. Да и он впоследсвии подвергается покраске и аникор обработке изнутри или вопрос по какойто конкретной модели авто?

Ставьте крепеж на герметик, как это делал Форд. Не знаю какой, голубенький такой. Все резьбовые соединения у Фордов, во всяком случае раньше, ставились на герметик. При разборке, даже 12-15 летних машин никаких проблем! Всё откручивается.

Павел писал(а):Ставьте крепеж на герметик, как это делал Форд. Не знаю какой, голубенький такой. Все резьбовые соединения у Фордов, во всяком случае раньше, ставились на герметик. При разборке, даже 12-15 летних машин никаких проблем! Всё откручивается.

Голубенький я видел на болтах и сам наносил "фиксатор резьбы"

А вообще что касается гаек и болтов мажте нигролом, отличная весчь Откручивается потом на ура..

Все резьбы перед установкой проливаю ВД-40, впоследствии с откручиванием проблем нет.

все соединения смазываю ВСЕГДА аэрозольной смазкой для суппортов (дорогая но блин удобная и оч эфективная)