Форум автомастеров Сам Автомастер

привет всем! у меня заводской, russland, как выглядит обратный клапан и как определить есть он или нет? просто раньше об этом не задумывался, а хочется чтобы всё четко было!

Если ты об этом не задумывался,значит либо он там есть,либо он там не нужен.старая истина:Не Трожьте отлаженный механизм-и он не подведет!

вадим писал(а):привет всем! у меня заводской, russland, как выглядит обратный клапан и как определить есть он или нет? просто раньше об этом не задумывался, а хочется чтобы всё четко было!

Во всех заводских компрессорах есть, а стоит он в штуцере на входе в рессивер - куда воздух закачивается.

Rudkviktor писал(а):В зиловском компрессоре видимо есть редукционный клапан.когда накачивается определенное давление он перестает качать и работает в холостую очень тихо.видимо поэтому и говорят,что на машине он бесшумный.там ресивер маленький,всегда полный.поэтому компрессор включается редко и это слышно издалека-не перепутаешь.

На самом компрессоре нет и работает он постоянно, а излишки воздуха из рессивера стравливаются, для этого там стоит предохранительный клапан, расчитанный на определенное давление. Воздух стравливается или постоянно и тогда слышно шипение, или кратковременно звук как чих.

На ЗИЛовских компрессорах старых выпусков стоял разгрузочный клапан именуемый у шоферов "солдатиком", с помощью него поддерживалось нужное давление в пневмосистеме автомобиля, при достижении определенного давления принудительно открывались впускные клапана компрессора, он начинал работать вхолостую менее шумно. Выпускные клапана при этом остаются закрытыми и не пропускают воздух из системы в компрессор. На современных ЗИЛовских компрессорах разгрузочный клапан отсутствует (он выведен в отдельный узел) но и здесь ни какой обратный клапан не нужен, его роль выполняют все те же выпускные клапана.

Витек писал(а):На ЗИЛовских компрессорах старых выпусков стоял разгрузочный клапан именуемый у шоферов "солдатиком", с помощью него поддерживалось нужное давление в пневмосистеме автомобиля, при достижении определенного давления принудительно открывались впускные клапана компрессора, он начинал работать вхолостую менее шумно. Выпускные клапана при этом остаются закрытыми и не пропускают воздух из системы в компрессор. На современных ЗИЛовских компрессорах разгрузочный клапан отсутствует (он выведен в отдельный узел) но и здесь ни какой обратный клапан не нужен, его роль выполняют все те же выпускные клапана.

Проверил теорию насчет работы ЗиЛовского компрессора вхолостую, чушь. Качает постоянно. "Солдатика", а он стоит не на компрессоре, а на рессивере зажал до отказа. Когда давление достигло !! 15 !! Атмосфер, нервы у меня не выдержали и я отключил компрессор (в холостую он так и не заработал). Да кстати, как,Вы, себе представляете открытие впускного клапана, при избыточном давлении в рессивере, если этот клапан представляет собой не что иное как металлический пятак прижатый пружиной к всасывающему отверствию.

Серёга,Витёк прав.На Зиловском компрессоре есть блок разгрузочных клапанов.Но когда этот блок выходит со строя,от него избавляются, и тогда функции регулятора выполняет солдатик, т.е обыкновенный предохранительный клапан.

А разгрузочный клапан установлен не в голове,а сбоку на блоке цилиндров компрессора.

[quote="sergej"]
Проверил теорию насчет работы ЗиЛовского компрессора вхолостую, чушь.
Эта теория, уважаемый подкреплена двадцатилетним стажем водителя-профессионала если не верите мне найдите книгу "Руководство по эксплуатации автомобилей ЗиЛ 130-131" там все разжевано.

[quote="sergej"]
Проверил теорию насчет работы ЗиЛовского компрессора вхолостую, чушь.
Эта теория, уважаемый подкреплена двадцатилетним стажем водителя-профессионала если не верите мне найдите книгу "Руководство по эксплуатации автомобилей ЗиЛ 130-131" там все разжевано.

Grey999 писал(а):А разгрузочный клапан установлен не в голове,а сбоку на блоке цилиндров компрессора.

Покажи где.