Любые вопросы по проводке электрике. Попробую помочь!

[sergej]

Мужики, прошу снизойти до уровня отечественного автопрома, а именно ВАЗ 2109.
Почему в девятке при включенных: фарах, печке и дворниках контрольная лампа зарядки начинает светится. Что -менять шеколадку, или генератору передать привет? В электричестве - несилен. Мои знания в этом деле - чуть выше плинтуса. Чтобы разряжался аккомулятор - не замечал. Но в дороге это свечение напрягает. Кто в курсе подскажите. Цепь проверял на ощупь (не прозванивал) вроде обрыва или контакта на массу нет.

[osgor]

Сергей, 13 без потребителей, это мало, норма 14

[Павел]

Скорее всего нужно поменять щетки. Скорее всего они на последнем дыхании. Для начала их снять и глазками посмотреть. Это самый простой метод. И далее методом исключения.

Еще свет ярче горит при перегазовке, хотя по идее так не должно быть, или я не прав?

Не должно быть! Все указывает на то что щетки уже в нулях!

Работу генератора можно проверить так:
Вольтметром меряется напряжение на клеммах аккумулятора при выключенном двигателе. Оно должно быть порядка 13 вольт, небольшой плюс минус. Потом заводишь двигатель и опять меряешь - должно быть где-то на 1 вольт больше, относительно первого измерения. Если всё так то генератор работает нормально.

[С /\ @ В я |-|]

Диодному мосту скорей всего ппц.Генератор ревезировать однозначно.

[sergej]

Диодному мосту скорей всего ппц.Генератор ревезировать однозначно.

Имеется ввиду большая таблетка на щеткодержателе, или сзади генератора ?

[С /\ @ В я |-|]

Внутри генератора,в виде подковы.,таблетка это реле зарядки она же шоколадка.

[sergej]

Внутри генератора,в виде подковы.,

Понял о чем разговор. Заменить реально? Нужно паять или все на болтиках, если память не изменяет, там под плоскую отвёртку с резьбой на 5?

[пупок]

Понял о чем разговор. Заменить реально? Нужно паять или все на болтиках, если память не изменяет, там под плоскую отвёртку с резьбой на 5?

Серег,диодный мост и реле-регулятор бывают двух видов.Старого и нового образца.Релюхи взаимозаменяемые,просто на с/о можно поменять щетки отдельно,а на н/о нет.У диодных мостов:на с/о два провода с клеммами,а у н/о один провод,а вместо 2 провода сразу клемма.Они,если мне не изменяет память не взаимозаменяемые.Насколько я знаю,когда сгорает диод.мост,контрольная лампа горит постоянно,не зависимо от нагрузки.Кстати,генератор на девятке можно снять сверху.

[sergej]

Насколько я знаю,когда сгорает диод.мост,контрольная лампа горит постоянно,не зависимо от нагрузки.Кстати,генератор на девятке можно снять сверху.

Расскажу историю болезни целиком. В прошлом году зимой генератор почему-то отказал в дороге. Где на аккумуляторе, а где толкачем 100 км я преодолел. До дома не дотянул метров 500 - сил не хватило. На утро моя "девятка" завилась с пол-оборота, зарядка есть, все нормально и работает. Я на всякий случай заменил шеколадку со щетками, ночью ездил, но полностью, генератор, чтобы с печкой и дворниками, и светом не работал. И только по весне попав под дождь заметил, что контрольная лампа загорается при нагрузке когда дворники включаешь, или поворот - это за городом, при включенном свете. А затем уже начал присматриваться и обнаружил, что при прогазовке меняется накал фар. Раньше такого не было.
Ну, что же - остается выяснить какого образца генератор ( как это сделать?) и приступить к его реанимации, желания опять попасть в просак почему-то нет

[пупок]

( как это сделать?)

Что бы узнать какой диод.мост,надо разбирать.А реле-регулятор бери н/о,не ошибешься.